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  • スズキ スイフト（後編）－試乗インプレッション - YouTube
    質実剛健な走りが好評を博した先代モデルの「スイフト」。その真面目な走りにさらなる磨きをかけた、3代目新型モデルの走行性能を確かめる
  • スズキ スイフト RS 試乗レポート／渡辺陽一郎(1 3)|【徹底検証 . . .
    それでも開発者の思い入れは強く、グレードXGをベースとした特別仕様車「スイフトRS」が投入されたわけだ。 足まわりの構成部品で変更された
  • 新車！後期モデルのスイフトRS試乗インプレ♪｜有栖☆のブログ . . .
    後期モデルのスイフトRS試乗インプレ 」です。 みんカラ（みんなのカーライフ）とは、あなたと同じ車・自動車に乗っている仲間が集まる、ソーシャルネットワーキングサービス(SNS)です。
  • 【試乗レポート】新型 スズキ スイフト RS モデル末期ながら . . .
    今回はその3代目「新型 スズキ スイフト RS」を試乗レポートします。 ひとめでスイフトとわかる個性的な外観です。 大まかなデザインは先代から受け継がれていますが、細部に渡って細かくリファインされスマートな印象です。 しかし、このスタイリングは足掛け2世代に渡って使用されていますので、さすがに少し見飽きてきました。 やさしく微笑んでいるようなフロントフェイスが印象的です。 ヘッドランプは扇型をモチーフにした、大きく特徴的なデザインです。 この個性的なヘッドライトのおかげで遠目からでも一目でスイフトだと認識できます。 この扇型のモチーフはリアコンビランプでも反復され、スイフトのアイコンのような役割を担っています。
  • 評価高い3代目スイフト、乗ったらどう？スイフト（ZC72S）試乗 . . .
    試乗したのは 2010年デビューの3代目スイフト。 グレードは最もベーシックな「XG」で、ミッションはCVT。 2012年式で走行1600km。 新車から1年落ちで総走行距離1600kmという、 ちょうど各部が馴染んできた新車の美味しい時。 燃費だってまっさらの新車時より伸びてることが多い、最高の状態。 グレード「XG」は新車時価格が124万円と、スイフトの中で最も低価格なグレード。 単純に価格を見ればライバルより若干割高ながら、 オートエアコンとスマートキーが標準 となっています。 残念なのは横滑り防止機能がない程度で、特別不満がでることはなさそう。 評価高い3代目スイフト！ 評論家の先生が皆、口を揃えたように良いって言う3代目スイフト。 どこがそんなに良いのか。
  • 【インプレッション】スズキ「スイフト RS」 - Car Watch
    初めて目にしたRSは、「軽くドレスアップされた“普通のスイフト”だナ」という第一印象を抱かされるルックスの持ち主だった。今回用意され
  • スイフト新型三代目ZC72S,ZD72S (スズキ)の評判と実燃費レポート
    一見、先代との違いがわかりにくいとの評判だが、並べて見てみると新型スイフトのより魅力的になったエクステリアを感じることができる。 ヘッドライトは大きくなり存在感を増している。 ボディラインは洗練されノーズの形も上質な雰囲気となった。 リアはテールランプ回りやナンバープレートの処理が変わった。 先代のインテリアはある意味価格相応な雰囲気であったが、新型スイフトはそれが上質なものに変更したことがすぐにわかる。 ウレタン塗装も上質になっているし、ステアリング回りのデザインも最近のトレンドに則ったもので新型のスイフトであることを感じさせる。 先代の最大の欠点であった室内の狭さは、ボディサイズの拡大で改善した。
  • 【質実剛健】スズキ・スイフト（3代目）試乗 . . . - YouTube
    今回は、カーシェアリングで高速道路を試乗したほか、雪山や乾いた路面でのワインディングなど、様々なシチュエーションで3代目スイフトに


















中文字典-英文字典  2005-2009